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Thèse de doctorat Sociologie Paris, Institut d'études politiques 2020, sous la direction de Michael Storper :\n
Dans le contexte actuel d’urbanisation massive et sans précédent, la compréhension des forces façonnant la croissance et le déclin inégal des villes a structuré différents champs académiques, contribuant chacun à éclairer une partie du puzzle. Tandis que la Nouvelle Géographie Economique (NEG) ainsi que les Sciences Régionales et l’Economie Urbaine (SREU) ont utilement mis en lumière le rôle de forces technologiques et économiques dans l’agglomération des activités, la littérature sur la gouvernance urbaine n’a pour l’heure pas réellement contribué à expliquer la croissance différenciée des villes.En se concentrant sur les cas de Paris et de Londres pendant la Troisième Révolution Industrielle (1990-2017), deux villes-mondiales de premier plan et les deux seules mégacités ouest-européennes, cette thèse entend explorer le lien entre leurs dynamiques métropolitaines comparées et leurs systèmes respectifs de gouvernance. Elle commence par établir un diagnostic quantitatif spatial, démographique et socioéconomique détaillé de leurs trajectoires, mettant en lumière points communs et différences. Différences qui constituent les variables dépendantes effectives de la thèse. Elle établit ensuite les mécanismes par lesquels les modèles de gouvernance expliquent ces différences. Au travers d’une analyse de la gouvernance de l’aménagement et d’une comparaison des acteurs institutionnels et structures de représentation du monde économique, elle explore ensuite la manière dont chaque système d’interrelations et en particulier d’interactions publiques-privées contribue à produire et à reproduire les différentes trajectoires de développement. Ne se fondant pas sur une démonstration économétrique parcimonieuse, mais sur une démarche historique et qualitative mise en perspective par une analyse statistique, ce travail soutient l’hypothèse que la “gouvernance économique” des villes, entendue comme des formes d’institutionnalisation souple des relations publiques-privées, dans une filiation fidèle à l’économie néo-institutionnelle, joue un rôle complémentaire et catalyseur dans les dynamiques métropolitaines.
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Doctoral thesis Sociology Paris, Institute of Political Studies 2020, under the supervision of Michael Storper:\n
In the actual context of unprecedented mass-urbanization, understanding the set of forces shaping the unequal growth and decline of cities has structured different academic streams, each of which providing additional pieces to the puzzle. While New Economic Geography (NEG) and Regional Science and Urban Economics (RSUE) convincingly highlighted the role of technological and economic forces in the agglomeration of activities, the literature on urban governance has so far not significantly contributed to explaining the differentiated growth of cities. By focusing on Paris and London under the Third Industrial Revolution (1990-2017), two superstar cities and the only West-European megacities, this thesis aims at exploring the link between their comparative metropolitan dynamics and their respective governance systems. It first establishes a comprehensive quantitative spatial, demographic and socioeconomic diagnosis for their trajectories, highlighting commonalities and key differences. These differences are the effective dependent variable of the thesis, which then establishes the key ways that governance explains these observed variations. Through an analysis of the governance of planning and a comparative case study of institutional actors and business associations, it then investigates the way in which each system of interrelations and notably of public-private interactions contributes to producing and reproducing the different developmental trajectories of the two regions. Not based on a parsimonious econometric proof but on a sensitive historical and qualitative analysis backed by statistics, this work supports the hypothesis that the “economic governance” of cities, defined as forms of soft-institutionalizations of public-private relations, in a faithful filiation with neo-institutional economics, plays a complementary and catalyst role in metropolitan dynamics.
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Cette étude a pour objet de fournir des clés de compréhension des chaînes et enjeux logistiques du point de vue d’un échantillon diversifié d’acteurs économiques et institutionnels, dans les Hauts-de-France. Il s’agit aussi de comprendre les freins et blocages au report modal vers les modes massifiés dans ces territoires. Cette démarche vise à identifier les leviers stratégiques pour sortir d’une dynamique de logistique subie et pour aller vers un positionnement choisi, cohérent et créateur de valeur pour les territoires de l’aire métropolitaine lilloise.\n
\n
Elle a été conduite dans le cadre d’un partenariat entre la Chaire d’Economie urbaine de l’ESSEC, l‘Agence de développement et d’urbanisme de Lille Métropole et l’Agence d’urbanisme de l’Artois. Ce travail doit également à la mobilisation de la Fédération Norlink, de la Délégation Axe Nord et de l’Agence d’urbanisme et de développement Pays de Saint-Omer.\n
\n
Cette publication vise à éclairer les acteurs publics sur les grandes tendances à l’œuvre en matière logistique à différentes échelles, en particulier sur la métropole lilloise et le cœur de l’ancien Bassin minier, ainsi que sur la manière dont les grandes entreprises organisent leurs circuits logistiques.
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\n
Saisir pleinement ces opportunités suppose cependant une mobilisation de l’ensemble des acteurs publics et privés autour d’une stratégie concertée de valorisation du report modal vers la voie d’eau.\n
\n
Quels projets mener en priorité ? \n
Avec quels outils ? \n
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\n
Soumis à des restrictions inédites, les usagers des transports franciliens ont considérablement modifié leurs habitudes de déplacement, avec des effets bien au-delà de la seule sphère de la mobilité. Bien qu'ayant de lourdes conséquences pour l'autorité organisatrice, le caractère exceptionnel de cet épisode est néanmoins à relativiser, alors qu'on observe l'accélération de tendances déjà perceptibles avant l'irruption de la contrainte sanitaire.\n
\n
Grâce à un travail large et nourri de différentes sources, l'étude revient sur les tendances structurelles de la mobilité francilienne, mesure les effets de la crise sanitaire et enfin analyse les ressorts de l'évolution des transports dans la décennie à venir.
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Alors que la loi PACTE encourage les entreprises à se doter d'une "raison d'être" en lien avec ses impacts territoriaux, cette étude menée en partenariat avec La Banque Postale analyse les relations des entreprises avec leur territoire. S'appuyant sur une enquête conduite auprès de 1 000 entreprises, ce travail analyse les critères de localisation des entreprises.\n
\n
La synthèse des résultats permet ainsi de mettre en évidence trois leviers principaux pour agir sur l’« offre territoriale » en direction des entreprises :\n
\n
- L’offre territoriale en matière de ressources humaines ;\n
\n
- L’accessibilité physique et numérique des territoires et milieux économiques locaux ;\n
\n
- L’environnement des entreprises et les services aux personnes.\n
\n
Forts de ces conclusions, l'étude invite à repenser la question de la gouvernance économique locale et de la responsabilité territoriale de l’entreprise.
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Dans la perspective proche de l'accueil des Jeux Olympiques en 2024, l'association de promotion économique et d'attractivité Paris Île-de-France Capitale économique s'est associée à la Chaire d'Économie urbaine pour explorer la place et le rôle du sport dans le Grand Paris.\n
\n
Le territoire francilien dispose en effet d'atouts décisifs pour faire du sport sous toutes ses formes un des véhicules les plus efficaces pour la promotion d'un développement régional singulier et ambitieux, en faisant de Paris la capitale mondiale du sport.\n
\n
Cette étude s'intéresse d'une part à la structuration du sport professionnel dans la région capitale (I) et d'autre part à la pratique sportive des franciliens et à ses effets d'entrainements territoriaux (II), avant d'évaluer la constitution d'un écosystème sportif intégré dans le Grand Paris (III). Ces analyses permettent d'aboutir à 23 propositions à destination des acteurs publics et privés du sport parisien.
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